【本報特派員劉東皋台中報導】台中市BRT快捷巴士系統自市長林佳龍上台後將其廢止，至今爭議仍舊不斷。日前廠商與市府的仲裁結果出爐，就仲裁部分，台中市政府共需賠給廠商一億八千萬餘元。國民黨台中市議會黨團30日召開記者會指責市府糟蹋納稅人血汗錢，要求林佳龍道歉，交通局長王義川應下台負責。
台中市前市長胡志強在2014年與林佳龍競選時，硬體建設的部分，最得意的兩項政績是BRT及台中大都會歌劇院。但林佳龍上台後，指責大都會歌劇院未完工即辦理落成典禮，經查驗，共有三千多項缺失；而BRT的行控系統根本沒有建置完成，更以「一場騙局」為由，終止了BRT所有建設，而改規劃捷運藍線。
承包BRT系統的廠商於2015年7月竣工後依合約要求驗收，但市府直到2016年9月才辦理初驗，系統因一年多未使用而產生損害故障等。市府原主張廠商有各項缺失，但廠商認為責任在市府。今年1月提起仲裁後，於8月17日確定仲裁結果。
台中市議員黃馨慧表示，當初林佳龍團隊指稱大都會有三千多項缺失，講得好像大都會歌劇院一無是處、「快要倒塌了一樣」，後續卻還是將大都會歌劇院全數完工開幕。但對於BRT的建置，卻將所有已完工的系統完全廢棄，不但浪費所有已執行的經費，還要賠償廠商。
國民黨議員李中、顏莉敏等人認為，市府停工BRT的做法，嚴重違反誠信。他們要求林佳龍出面道歉，並要主其責的王義川下台。
王義川發出聲明指出，前市府時代未經驗收就啟用設備，導致林佳龍新市府就任後，與廠商產生履約爭議；且自2015年8月，BRT就已改為優化公車專用道至今。雙方的仲裁於今年1月提出，歷經四次仲裁會，台灣營建仲裁協會於今年8月提出仲裁結果。
他說，市府尊重仲裁結果，但給付總金額不會在契約金額的五億零九百萬元之外，若協商不成，則不排除進入司法訴訟。
國民黨多位議員對於市府處置相當不滿，以歐洲商會的建言為例說，連外國商會都感受到台灣每遇政黨輪替，政策及建設整個中斷，缺乏延續性，政治風險太高。林佳龍團隊只為了自己的喜好，抹黑BRT，把BRT整個廢棄掉，包括道路及前期投入的各項經費，至少浪費納稅人二十億元。
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流明度: 350流明
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原產地
中國
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▲ 工業機器人。（圖／翻攝自KUKA Robotics）
大陸中心／綜合報導
中國大陸連續5年成為全球第一大工業機器人應用市場，占全球市場比重3分之1，預計2017年大陸機器人銷量將首次超過11萬台，市場規模達42.2億美元。在全球擔憂機器人未來會取代人類時，陸企表示，機器人並不是要「搶走」人類的工作，而是去做人類「不願意」做的工作。
隨著中國大陸發展迅速，生產製造智慧化改造升級，工業機器人市場持續旺盛。2017年大陸工業機器人的銷量有可能達到11萬台，到2020年超過20萬台，比2015年增長近2倍。
有陸企表示，由於現在這一代「80後、90後」都不太願意長時間從事單一、無趣的重複性生產線工作。「勞動力缺乏造成製造企業對『機器換人』有廣泛的需求。」
工業機器人多應用在「智慧工廠」裡，以輕量級工業機器人為主，實現「人機協作」。機器人可以負責生產線上某一崗位的工作，剩下的部分交由工人完成，良品率和設備的生產效率能有大幅提升。
▼ 工業生產自動化。（圖／翻攝自OFweek機器人網）
機械人產業的快速發展也會創造大量工作機會，目前該行業的人才需求近10萬人，根據中國工業和信息化部發展規劃，到2020年，全國工業機器人裝機量將達到100萬台，相應工業機器人操作維護、系統安裝調試、系統集成等應用人才需求量將達到20萬人左右。
另一方面，雖然西方國家工業機器人發展較早，藉得參考。但以珠三角企業為代表的一大批「中國製造」企業，產品多著力於家電、手機等電子產業和一些傳統輕工業等領域。這些行業如果要應用外國的工業機器人，可能會出現「水土不服」的情況。
世界工業機器人4巨頭（日本發那科、德國庫卡、瑞士ABB、日本安川電機）已經發展了很長一段時間，但他們的企業文化背景、溝通方式、市場環境都和中國不盡相同，研發的產品有時難以完全契合市場，「這便給予大陸原創技術公司發展的絕佳機會。」
「深圳是工業機器人和智能製造的先鋒」有產業基礎、多元化人才、良好的融資環境等先天優勢。有陸學者提出，若深圳的創新原創力加上香港的國際視野、教育資源和開放的金融市場，還有東莞等珠三角其他城市的產業配套，有望打造中國的「矽谷」。
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